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Aug 29, 2023

'Detengan el lavado de autos': los residentes de Glendale luchan contra los planes de construcción del concesionario de automóviles

El concesionario de automóviles Glendale Chrysler Jeep Ram en 10070 Manchester Road se ve cerca

El concesionario de automóviles Chrysler Jeep Ram de Glendale en 10070 Manchester Road se ve cerca de las casas residenciales el viernes 26 de mayo de 2023. Algunos residentes cercanos se oponen a los planes del concesionario de construir un lavado de autos en el sitio.

La Comisión de Planificación de cinco miembros votó por unanimidad para recomendar que los concejales aprueben el plan pero limiten las horas de operación del lavado de autos, exijan que las puertas de las instalaciones estén cerradas durante todo el tiempo que se lave un automóvil y prohíban que las instalaciones usen altavoces.

GLENDALE — Los visitantes de StoptheCarwash.com ven un lavado de autos con Photoshop encajado entre dos casas y un mensaje urgente: Prepare una reunión del miércoles de la Comisión de Planificación y "únase a nosotros en la lucha para detener esta muy mala idea".

El suburbio dormitorio de Glendale, fundado en 1912, "siempre ha sido conocido por sus hogares elegantes y sus cualidades deseables como comunidad familiar", dice el sitio web. El desarrollo fue "gradual y planificado", lo que resultó en "una armonía general de estilos de hogar y paisajismo".

Pero el plan de un concesionario de automóviles de construir un lavado de autos privado para limpiar sus vehículos a unos 100 pies de los patios traseros vecinos amenaza con generar contaminación acústica y adiciones "antiestéticas" que afectarían el valor de las casas, dicen los residentes detrás del sitio web.

"Nadie querría uno de estos en su patio trasero", dijo Kevin Kissling, un residente de 29 años y uno de los pocos propietarios justo detrás del concesionario Glendale Chrysler Dodge Jeep Ram en 10070 Manchester Road.

El concesionario, propiedad de Merlo Automotive Group, también quiere expandir su edificio de servicios para agregar 14 bahías, construir una instalación de almacenamiento en su propiedad a unos 50 pies de las residencias, quitar algunos de los árboles que sirven de protección para las casas y reemplazar el eslabón de la cadena actual. cerco con vinil plástico.

Jenni Belding, gerente general de la concesionaria y representante de Merlo Auto, no respondió a una solicitud de entrevista, pero dijo en un comunicado que el proyecto de la concesionaria le permitiría modernizarse y brindar un mejor servicio a "clientes y vecinos".

"Siempre hemos hecho todo lo posible para asegurarnos de ser un socio beneficioso para la ciudad y sus vecinos", dijo Belding. "Y cada mejora a nuestra propiedad se ha realizado pensando en nuestros vecinos".

Es solo una de las innumerables luchas de planificación urbana en la región de St. Louis, que asigna a los gobiernos la tarea de equilibrar el desarrollo, y los ingresos fiscales resultantes, con las preocupaciones de los residentes.

En Des Peres, los residentes han luchado para tratar de evitar que un negocio de marihuana medicinal venda marihuana a usuarios recreativos. En Olivette el año pasado, los residentes cerca de la frontera con el condado de St. Louis presionaron para que se tomaran medidas contra una fábrica en el condado que había acumulado violaciones. El año pasado, la Corte Suprema de Missouri confirmó la decisión de la ciudad de Creve Coeur de bloquear la construcción de un Quick Trip, citando problemas de tráfico.

En Glendale, un suburbio arbolado donde el valor promedio de una vivienda es de $427,900, los residentes tocaron puertas e hicieron letreros en el jardín, enviaron cartas a los funcionarios de la ciudad y al concesionario, supervisaron las reuniones de la Comisión de Planificación, contrataron a un abogado y se dirigieron a los lavados de autos existentes. para grabar muestras de sonido, construyó un sitio web y compró un anuncio correspondiente en The Webster-Kirkwood Times.

Hasta ahora, más de 140 residentes han firmado declaraciones de apoyo: "Por favor, no dejes que esto le suceda al dulce Glendale", se lee en una declaración.

El concesionario, que presentó sus planes por primera vez en 2021, ha hecho varias concesiones desde entonces, en respuesta a las protestas de los residentes, redujo el lavado de autos de dos carriles a uno, abandonó los planes para construir un estacionamiento trasero y un muro de contención, y redujo la cantidad de nivelación y remoción de árboles planificada.

Los residentes marcan el límite en el lavado de autos, pero también quieren que el concesionario haga otras modificaciones al plan que, según dicen, preservará la zona de amortiguamiento, la estética de su vecindario y su paz.

"Nuestra comunidad se fundó como una comunidad residencial y eso debería tener prioridad", dijo Chris Nitzsche, otro vecino.

En un día reciente en Glendale, un viaje por las carreteras de dos carriles North Berry Road y North Sappington pasa por pintorescas casas con césped bien cuidado. Los letreros en el césped que dicen "Detengan el lavado de autos" y "Protejan los vecindarios de Glendale" se pueden ver tan al sur de Brookside Drive como Hanneke's Westwood Grocery, una antigua empresa familiar cerca de West Lockwood Avenue.

Con alrededor de 750 personas en la década de 1920, las fronteras de Glendale se fijaron en gran medida en 1932 y creció gradualmente hasta una población de casi 7,000 en 1970.

Hasta la fecha, el concesionario de automóviles de Glendale, que abrió sus puertas en 1967, es uno de los pocos negocios en la principal zona comercial de Glendale en Manchester, la frontera norte del suburbio. Pagó $122,544 en impuestos a la propiedad para 2022.

Las casas en Brookside, justo al sur del concesionario, se construyeron alrededor de 1940. Kissling y su familia se mudaron a la suya en 1994.

El concesionario no planteó ningún problema entonces. O durante los próximos 25 años más o menos, dijo.

El concesionario de automóviles en 2011 obtuvo la aprobación de la ciudad para construir su área de servicio actual, con las condiciones de limitar las horas de operación y mantener una zona de amortiguamiento de 50 pies entre él y las casas. La zona de amortiguamiento actual incluye una colina de hierba con árboles que conducen a una cerca de tela metálica, protegida en la parte superior con alambre de púas, y árboles a ambos lados de la cerca.

Pero el concesionario a menudo amontonaba llantas y repuestos en la colina, y en 2020, durante el confinamiento por el COVID-19, el concesionario comenzó a usar un sistema de alarma que generó quejas por el ruido, dicen los residentes. Los árboles que el concesionario debía plantar en 2011 no se plantaron hasta 2021.

“Tienen un historial demostrado de no cumplir con las reglas y regulaciones”, dijo Nitzsche.

Al otro lado de la calle, Chris Burridge, de 61 años, se encuentra entre los vecinos que lucen el letrero en el jardín que dice "Stop the Carwash".

La familia ha vivido en Brookside durante 28 años y se mudó a su hogar actual desde una casa al final de la cuadra.

"Eso es lo mucho que amamos nuestra calle", dijo.

Fue en una de sus fiestas habituales en la cuadra en 2021 que los vecinos le contaron sobre los rumores de los planes de construcción del concesionario. Las casas son la "mayor inversión que la mayoría de nosotros hacemos en nuestras vidas", y las de Glendale son ideales, dijo.

"Nunca he estado tanto en el ayuntamiento en los últimos dos años", dijo.

Se espera que la Comisión de Planificación, una junta asesora de la Junta de Concejales, vote sobre la propuesta actual el miércoles. El presidente de la comisión remitió el comentario al administrador de la ciudad, Ben DeClue, quien dijo que la Junta de Concejales también celebraría una audiencia pública sobre el asunto en junio. DeClue dijo que el concesionario ha respondido a cualquier queja y ha trabajado bien con la ciudad.

"La ciudad toma en serio las preocupaciones de sus residentes", dijo. "Y busca seriamente trabajar con el solicitante para abordar esas preocupaciones de una manera que, con suerte, todos puedan llegar a una resolución".

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